邢台公共娱乐频道:揭秘这座古城的欢乐之源
想象当夜幕降临,华灯初上,你漫步在邢台这座历史悠久的古城中,耳畔传来的是欢快的音乐,眼前闪烁的是五彩斑斓的灯光。这时,你可能会好奇,这股欢乐的源泉究竟来自何方?答案就在邢台公共娱乐频道。
邢台公共娱乐频道,作为这座古城的文化名片,不仅承载着邢台人民的欢乐,更是连接着这座城市与外界的一座桥梁。让我们一起揭开它的神秘面纱,探寻这座古城的欢乐之源。
一、频道特色:多元文化,精彩纷呈
邢台公共娱乐频道以丰富多样的节目内容著称,涵盖了音乐、舞蹈、戏剧、电影等多个领域。以下是一些频道特色:
1. 本土特色节目:频道注重挖掘和传承邢台本土文化,如《邢台故事会》、《邢台非物质文化遗产》等节目,让观众在欢笑中了解家乡的历史与文化。
2. 综艺娱乐:《欢乐大本营》、《笑星大联盟》等综艺节目,为观众带来轻松愉快的娱乐时光。
3. 电影电视剧场:频道定期播放热门电影和电视剧,满足观众对影视作品的需求。
4. 音乐舞蹈:《星光大道》、《舞蹈大赛》等节目,为热爱音乐和舞蹈的观众提供展示才华的舞台。
二、频道影响力:传播正能量,弘扬主旋律
邢台公共娱乐频道在传播正能量、弘扬主旋律方面发挥着重要作用。以下是其影响力体现:
1. 传递社会正能量:频道通过节目内容,传递积极向上的价值观,引导观众树立正确的人生观、价值观。
2. 弘扬主旋律:频道在重大节日和纪念日,推出一系列主题节目,如《国庆大阅兵》、《春节联欢晚会》等,展现国家繁荣昌盛的景象。
3. 关注民生:频道关注民生问题,通过节目反映群众心声,推动社会和谐发展。
三、频道创新:与时俱进,开拓进取
在互联网时代,邢台公共娱乐频道紧跟时代步伐,不断创新节目形式,提升频道影响力。以下是其创新举措:
1. 网络直播:频道利用网络直播技术,将精彩节目实时传递给观众,让观众足不出户即可享受视听盛宴。
2. 移动端应用:频道推出手机APP,方便观众随时随地观看节目,满足观众个性化需求。
3. 跨界合作:频道与各大企业、机构开展跨界合作,拓展节目内容,提升频道知名度。
四、频道未来:展望美好,再创辉煌
面对未来,邢台公共娱乐频道将继续秉承“传播文化、服务大众”的宗旨,努力实现以下目标:
1. 提升节目质量:频道将继续加大投入,引进优秀人才,打造更多精品节目。
2. 拓展传播渠道:频道将充分利用互联网、移动端等新媒体平台,扩大传播范围。
3. 打造品牌效应:频道将努力打造具有影响力的品牌,提升频道知名度和美誉度。
邢台公共娱乐频道作为这座古城的欢乐之源,将继续为观众带来丰富多彩的节目,为传播文化、服务大众贡献力量。让我们共同期待,邢台公共娱乐频道在未来的日子里,再创辉煌!
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一同产生在江西景德镇的事端引发继续多日的重视。10月22日,极目新闻记者重返一家三口被撞身亡的案发地,发现该路段现已加装护栏和减速带。
据景德镇交警部门通报,2024年10月2日18时42分许,廖某某(男,20岁)驾驭一辆小型汽车行进至昌江大路莱顿风情小区门口路段时,撞倒正在过马路的三名行人,形成胡某某当场逝世、王某某经现场抢救无效逝世、胡某受伤经送医抢救无效后逝世。经勘查、查验和判定,廖某某扫除酒驾和毒驾嫌疑,负事端悉数职责。10月3日,廖某某因涉嫌交通闯祸罪被依法刑事拘留。现在,案子正在处理中。
事发现场画面
据了解,事端中不幸身亡的三人为一家三口(夫妻二人及不满一岁的儿子)。
10月22日,极目新闻记者在事发路段造访发现,昌江大路呈东西走向,路途两边散布有多个居民小区和理发、餐饮、车辆修理等多家门店以及公交站点。据当地居民描绘和事发时所经车辆的行车记录仪所拍视频,能够确认事端产生的详细地址。经记者实测,事发地址离红绿灯仅有约400米的间隔,并且这仅几百米的间隔中心还有一条斑马线。
事发路段(极目新闻记者摄)
当地多位司机告知记者,昌江大路是当地的一条重要路途,他们开车通过昌江大路时,多将车速控制在40km/h左右,而其时闯祸车辆时速超过了120km。另据媒体报道,据死者家属泄漏,闯祸司机因与女朋友吵架所以开快车泄愤,其时时速达128.9km。记者从景德镇当地交警部门了解到,昌江大路的限速为40km/h。
“曾经那一段路中心没有护栏,常常有行人从那过马路。”当地多位居民表明,事端产生后,事发路段已加装了护栏。记者留意到,事发路途的多条黄色减速带较新,疑为新装。“减速带便是这两天装的,或许和一家三口被撞的事有关。”当地一居民说。
(来历:极目新闻)
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极目新闻记者 沈外一同产生在江西景德镇的事端引发继续多日的重视。10月22日,极目新闻记者重返一家三口被撞身亡的案发地,发现该路段现已加装护栏和减速带。据景德镇交警部门通报,2024年10月2日18时...
本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导
时隔4个月,1月7日晚间,我国船只工业股份有限公司(下称“我国船只”,600150.SH)和我国船只重工股份有限公司(下称“我国重工”,601989.SH)双双官宣,国务院国资委等主管部分近来出具了有关批复定见,原则同意我国船只换股吸收兼并我国重工的总体方案。
据悉,上述重组完成后,新的我国船只将成为手持船只订单规划领跑全球的国际第一大旗舰型造船上市公司。据克拉克森的统计数据,到2024年9月14日,我国船只和我国重工的总手持订单规划达6263万载重吨,分别是韩国造船海洋、扬子江船业、三星重工、韩华海洋的1.9、3.8、4.5和4.8倍。
到1月8日上午10时,中船系板块震动走强,我国船只报33.86元/股,涨1.35%,总市值1513亿元;我国重工报4.57元/股,涨1.56%,总市值1040亿元;中船应急、中船防务、中船汉光跟涨。
值得留意的是,我国船只、我国重工均在预案中着重,存续公司将紧抓船只制作职业转型晋级和景气量提高机会,打造建造具有国际竞赛力的国际一流船只制作企业。我国船只旗下沪东中华相关专家向《华夏时报》记者表明,“绿色低碳”已成为全球经济开展的潮流和趋势。现在公司正加速加大对碳捕集技能、LNG与零碳燃料混烧技能、氨燃料与氢燃料动力技能等立异技能范畴的投入及研讨,尤其是绿色低碳智能型LNG船、选用清洁燃料作为动力的超大型集装箱船等。
船只巨子兼并迎来严重开展
揭露材料显现,我国船只是我国船只集团中心军民品主业上市公司,于1998年5月上市,公司聚集船只海工配备和海洋科技应用范畴,旗下全资及控股子公司包含江南造船、外高桥造船、广船国际以及中船澄西等;我国重工则为抢先的舰船研制规划制作上市公司,于2009年12月上市,旗下具有大连重工、武船重工、青岛北海造船等现代化大型造船厂,首要事务包含海洋防务及海洋开发配备、海洋运送配备、深海配备及舰船修补改装、舰船配套及机电配备、战略新兴工业及其他等五大板块。
2024年前三季度,我国船只完成运营收入561.69亿元,同比增加13.12%。陈述期内,公司竣工交给船只数量、单船平均价格同比增加;同期,我国重工完成运营收入352.70亿元,同比增加16.35%;净利润完成扭亏为盈。
因为我国船只与我国重工均为我国船只集团操控的部属上市公司,两者在船只制作、修理范畴事务重合度较高,构成同业竞赛。
对此,2024年9月2日,我国船只与我国重工发布关于谋划严重财物重组停牌公告称,为进一步聚集国家严重战略和兴装强军主责主业、加速船只总装事务高质量开展、规范同业竞赛、提高上市公司运营质量,我国船只拟经过向我国重工整体股东发行A股股票的方法,换股吸收兼并我国重工。
同年9月18日,我国船只换股吸收兼并我国重工暨相关买卖预案出炉。
依据《重组管理办法》的相关规定,经兼并两边洽谈确认,我国船只的换股价格依照定价基准日前120个买卖日的股票买卖均价确以为37.84元/股,我国重工的股票买卖均价确以为5.05元/股,并由此确认我国重工与我国船只的换股比例为1:0.1335(即每1股我国重工股票能够换得0.1335股我国船只股票);我国船只拟购买财物的买卖金额为1151.50亿元,是A股商场十年来规划最大的吸收兼并买卖。
到该预案签署日,我国重工的总股本为228.02亿股,参加本次换股的我国重工股票为228.02亿股。参照本次换股比例核算,我国船只为本次换股吸收兼并发行的股份数量算计为30.44亿股。
兼并完成后,我国重工将停止上市并刊出法人资格,我国船只将继承及接受我国重工的悉数财物、负债、事务、人员、合同及其他一切权利与责任。我国船只因本次换股吸收兼并所发行的A股股票将请求在上交所主板上市流转;公司实践操控人仍为我国船只集团、终究操控人仍为国务院国有财物监督管理委员会。
之后,2024年10月18日、2024年11月16日、2024年12月14日,我国船只连续披露了这一严重财物重组的开展。在1月7日发布的公告中,我国船只称,公司将在相关尽职查询、审计、估值等相关作业完成后,再次举行董事会审议本次买卖的相关事项,并由董事会提请股东大会审议上述方案及其他与本次买卖相关的方案。
有望提高职业龙头位置和盈余才能
关于两大船只巨子的兼并,业内人士以为,本次重组将整合我国船只、我国重工的优势科研出产资源和供应链资源,有望打造出全球抢先船只工业企业,进一步提高我国在全球船只商场的位置和影响力,并推进我国船只工业高质量开展。
2024年11月29日,在三季度成绩线上阐明会上,我国船只工业股份有限公司副总经理兼董事会秘书陶健表明,我国船只、我国重工部属主干船厂已在多年开展中形成了各具共同竞赛优势的工业与产品,本次重组将统筹优化主干船厂工业开展布局,深化中心技能资源整合,充沛开释各大船厂在各自优势船型范畴的出产功率,进一步提高我国船只制作业在全球的影响力,推进“我国船只”规范走向国际。
国金证券研报也指出,我国正处于从造船大国向造船强国的转型中,“南北船”重组完美符合了当时国资委环绕建造“科技强国”和“制作强国”推进央企重组的战略目标。“南北船”都是国内抢先的造船企业,兼并后有望大幅削减同业竞赛,完成优势互补,一起能够发挥协同效应,提高职业龙头位置和盈余才能。
据克拉克森陈述,2024年全商场共订货了2342艘船,总吨位为64.3mCGT(批改总吨),总吨重为163.3mDWT,签约量达到了自2007年以来的最高水平。以造船集团计,我国船只集团共810艘(30.3m CGT)在手订单,占有重要比例。
需求留意的是,全球船只制作业订单量持续增加的一起,主力船型的构成也呈现了显着变化,如高附加值船型占比提高,气体船、油船、客船坚持同比增加等。
在此大布景之下,我国船只、我国重工近年不断加强了高端化、智能化、绿色化的布局。在2024年三季度成绩会上,我国船只工业股份有限公司董事、总经理施卫东着重,我国船只系国内规划最大、技能最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司,在研制、人才、规划、产品结构等方面有显着优势。
中报显现,2024年上半年,我国船只新接船只订单中包含油船35艘、散货船31艘、液化气船18艘、PCTC船14艘、集装箱船10艘;绿色船型占比超50%,中高端船型占比超70%,批量化订单占比超70%。
“国家相关部分相继出台方针支撑船只工业转型晋级需求,全面推进船只制作业高端化、绿色化、智能化、数字化、规范化开展。我国造船职业开展迎来重要机会。”我国船只、我国重工此前在预案中也均表明,存续公司将紧抓船只制作职业转型晋级和景气量提高机会,打造建造具有国际竞赛力的国际一流船只制作企业。
责任编辑:张蓓 主编:张豫宁
1月2日,我国船只集团旗下外高桥造船制作的“海洋侦察”号签字交给。 图源:我国船只微信公号本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 上海报导时隔4个月,1月7日晚间,我国船只工业股份有限...
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